O Giro retorna a Milão, onde nasceu em 13 de maio de 1909 e onde, inevitavelmente, sempre, Milan chora, Johnny Milan, o gigante velocista friuliano e ruivo que só viu a roda traseira do francês Paul Magnier nos dois volatas anterior. Milagre em Milão. A etapa mais plana e rápida não termina em um sprint. Uma fuga de quatro deserdados da terra irremediavelmente quebrada é fruto da preguiça do pelotão, um erro de cálculo de mais de 150 a quem ninguém conta que quatro na planície urbana, avenidas de quatro quilômetros, não têm dois minutos subtraídos assim. Havia dois Polti em fuga e um Bardiani. Três italianos que são superados por Fredrik Lavik Dversnes, um norueguês de 29 anos, um corredor completo à maneira dos antigos – não sobe, nem desce, nem flats, nem sprints – que corre no Uno-X, a equipa do jogo colectivo.

Se o Milan não recuperar o moral, o francês voltará a vestir a camisa de ciclâmen que lhe foi tirada por um dia o incansável Jhonny Narváez.

Só turistas sedentos e irredimidos enfrentam o calor horrível da Piazza del Duomo, nem sombra, num domingo de maio, 32 graus, às quatro da tarde, uma sesta tão agradável. Os milaneses mais ativos procuram as sombras das avenidas arborizadas, retas como os perigosos trilhos do bonde, para ver os conturbados ciclistas e escaladores do Giro passando, em velocidade atômica, quase 60 em média, e os escaladores, largando e xingando; a maioria prefere sentar-se alegremente no sofá em frente à tela plana, roncar um pouco, talvez meditar. Os ciclistas, eles, suam, trabalham, bagunçam, e alguns, os mais curiosos e inquietos, pensam e se irritam.

Depois da planície de Padana e do momento de saudade do musicólogo pela Stradella em que inventaram o acordeão, o geógrafo reconhece na transmissão da corrida o poderoso Ticino que o Giro subirá na terça-feira às suas nascentes nos Alpes suíços no regresso às altas montanhas; Deste rio, antes de desaguar no Pó que traça a fronteira das duas Itálias, os engenheiros elogiam o canal Naviglio, que traz água e navios do Lago Maggiore para Milão.

O povo gregário quase carrega tanta água em cada uma de suas viagens que volta ao pelotão do carro da equipe carregado de galões, quase 10 cada, e quando Campenaerts multiplica a tarefa, três viagens de carregador de água em poucos quilômetros para os suados garotos Visma com Vingegaard de rosa, os outros olham para ele e hesitam. Você também carregará tambores vazios? A dúvida é legítima. Os comissários descobriram que alguns ciclistas urinam em latas porque não é possível nas calçadas da cidade ou para evitar serem multados por fazê-lo nas valas, onde sempre há espectadores. Campenaerts, o melhor amigo do líder do corsolevantou a mão e disse, sim, que ele era um dos que agiam assim, mas que, evidentemente, não jogou então a garrafa aos pés das crianças felizes na estrada para levar a joia para a banheira, mas em vez disso entregou-a ao seu diretor.

“É a coisa mais higiênica e segura”, garante o incansável belga que também tem tempo de sair do Citroën vermelho dos comissários justamente no momento em que Enric Mas bate nas cercas em uma chicane e aponta o maiorquino aos jurados dizendo: vocês veem o perigo desse circuito urbano pelas grandes avenidas de Milão, o asfalto difícil, as rachaduras, os buracos em que nossas bicicletas balançam tanto que as garrafas de água são jogadas fora? apoiar? Vingegaard e Ciccone, capitão de estrada do Milan, transmitem então as suas preocupações e os juízes, emocionados, decidem que não fará sentido assustar os corredores que não competirão no sprint e estabelecem que os tempos válidos para a classificação geral serão marcados quando soar a campainha anunciando a última volta ao passarem pela meta do Corso Venezia, a 16,3 quilómetros da chegada original.

Em seus carros, alguns diretores folheiam os perfis das últimas seis etapas, três fáceis, três terríveis, e submetem suas meninges e seus corações à tortura dos dilemas cornelianos. O que fazer face à muralha do Visma que nos condena a percorrer as rotas montanhosas em linha e ordenadas como legiões romanas e que remete de bicicleta aos tempos tediosos de Froome e do seu Céu? Submeter-se a? Agitação? O que fazer terça-feira na mini etapa do montanhismo suíço concentrado (113 quilômetros, quatro subidas duras e final em Carí), que, segundo o sábio Nibali, é a mais adequada para uma revolta? Ou na sexta-feira nas Dolomitas de Belluno, no sábado no duplo Piancavallo de Pantani, Landa e Friuli? O Giro terminou? Damos-lhe sangue novo, vida? Todos os olhares estão voltados para o carro da RedBull, a equipe do querido italiano Giuli Pellizzari (sexto na geral, com 4m 22s) e do monótono australiano e já vencedor de rosa, Jai Hindley (quinto, com 3m 43s). Quem é o líder? Serão eles capazes de sacrificar um pelas poucas chances do outro? Será que prefeririam, já derrotados, apenas tentar que ambos terminassem na mesma posição, mas com duas posições à frente, segundo e terceiro? Até agora, a equipe não abriu a boca. Talvez a inesperada vitória milanesa de Lavik Dversnes, contra toda a lógica, os inspire. Segunda-feira, descanse.